آلة لحام القفص الفولاذي الأوتوماتيكية بالكامل (Zhongji Luyuan 2200) تُستخدم في القسم العاشر من طريق شاندونغ السريع - قيادة ميكانيكا البنية التحتية
شهد موقع بناء القسم العاشر من طريق شاندونغ السريع مؤخرًا تحديثًا لمعدات البناء، حيث بدأ قسم المشاريع رسميًا باستخدام نوع جديد من آلات لحام القفص الفولاذي الأوتوماتيكية بالكامل، والتي حلت محل اللحام اليدوي التقليدي تمامًا. وبفضل التقنيات الآلية والذكية، نجحت هذه الآلات في حل مشاكل قطاع معالجة القفص الفولاذي، مثل انخفاض الكفاءة وتفاوت الدقة وكثافة العمالة، مما أعطى زخمًا جديدًا لإنجاز المشروع بجودة عالية في الموعد المحدد.
من المفهوم أن معالجة القفص الفولاذي التقليدية تعتمد على الربط اليدوي واللحام، الأمر الذي يتطلب فريقًا من 3-4 أشخاص للتعاون. يبلغ الإنتاج اليومي 2-3 أقسام فقط (يبلغ طول كل قسم 6 أمتار) من الأقفاص الفولاذية. علاوة على ذلك، وتأثرًا بالاختلافات في العمليات اليدوية، فإن معدل تأهيل المؤشرات الرئيسية مثل تباعد قضبان الفولاذ وصلابة اللحام يبلغ حوالي 95٪ فقط، وهناك حاجة إلى قوة عاملة إضافية لإعادة الفحص والتصحيح في المرحلة اللاحقة. تعتمد آلة لحام القفص الفولاذي Zhongji Luyuan 2200 التي تم تقديمها هذه المرة على نظام برمجة التحكم الرقمي، والذي يمكنه ضبط المعلمات بدقة مثل تباعد قضبان الفولاذ وكثافة اللف وفقًا لرسومات البناء. مطلوب مشغل واحد فقط لمراقبة تشغيل المعدات، وقد زاد حجم المعالجة اليومي إلى 8-10 أقسام، مع تحسين كفاءة المعالجة بأكثر من 3 مرات مقارنة بالوضع التقليدي.
المعدات مُجهزة بذراع روبوتية للحام آلي، تُمكّن من إجراء لحام نقطي دقيق في وصلة القضبان الفولاذية. تتوافق استواء وصلابة وصلة اللحام مع معايير هندسة البنية التحتية الوطنية. ووفقًا للاختبارات الميدانية، تصل نسبة تأهيل جودة معالجة القفص الفولاذي إلى 99.8%، مما يُحقق عمليًا "عدم إعادة العمل". وأوضح المهندس وانغ، كبير مهندسي المشروع، أن المعدات تتميز أيضًا بوظائف متكاملة للتغذية والقطع واللف الآلي لقضبان الفولاذ، مما يُقلل بشكل فعال من مخاطر السلامة المحتملة في الوصلات، مثل المناولة اليدوية والقطع، ويُقلل من كثافة العمال بنسبة 60%، ويضمن سلامة البناء.
