أصبحت آلة اللحام ذات القفص الفولاذي من المعدات القياسية في جسور السكك الحديدية عالية السرعة
قفزة نوعية في الكفاءة: تتطلب العملية التقليدية من 4 إلى 6 عمال لكل وردية، بإنتاج يومي يتراوح بين 6 و8 أقسام من أقفاص الصلب. في المقابل، لا تحتاج المعدات الذكية إلا لعامل واحد لكل وردية، ويمكن للنماذج ثنائية المحطتين تحقيق إنتاج يومي يتراوح بين 20 و24 قسمًا من أقفاص الصلب بطول 12 مترًا، مما يزيد الكفاءة بمقدار 3 إلى 4 مرات.
جودة قابلة للتحكم: يضمن التشغيل الآلي تباعدًا متساويًا وقطرًا ثابتًا للقضبان الرئيسية، كما أن قوة اللحام مطابقة للمواصفات. يُقلل تكرار أخذ العينات الإشرافية بشكل ملحوظ، ويقترب خطأ تثبيت أقفاص الفولاذ من الصفر.
تحسين التكلفة: لا تتطلب الركائب تداخلًا، مما يقلل من هدر المواد بنسبة 1% إلى 1.5%. كما يتم توفير تكاليف العمالة بنسبة 3/4، مما يؤدي إلى فوائد اقتصادية كبيرة على المدى الطويل.
قدرة تكيف عالية: يمكنها معالجة أقفاص فولاذية لأساسات الأكوام بأقطار تتراوح بين 800 و2500 مم وبطول يتراوح بين 12 و30 مترًا. كما أنها متوافقة مع القضبان الرئيسية بأقطار تتراوح بين 16 و32 مم، والركاب بأقطار تتراوح بين 6 و16 مم، دون الحاجة إلى استبدال القالب بشكل متكرر.
نظام الدعم والقيادةيتألف من نظام دفع دوراني ثابت، ونظام دفع دوراني متحرك، وسكة توجيه جر. يعمل هذا النظام بمحرك سيرفو ومخفض سرعة، مما يضمن دقة الدوران والحركة المتزامنة للأقراص المزدوجة، ويشكل نواة الطاقة لتشغيل الجهاز.
نظام معالجة قضبان الصلب: تغطية رف مادة القضيب الرئيسي، ورف دفع الركاب، وآلية استقامة الركاب. يمكن لرف مادة القضيب الرئيسي تخزين القضبان الفولاذية من 2 إلى 27 مترًا، ورف الدفع لديه قدرة تحميل قصوى تبلغ 2 طن، وتضمن آلية الاستقامة استواء ملف الركاب.
نظام التموضع والتثبيت:يُحقق توزيعًا محيطيًا موحدًا للقضبان الرئيسية من خلال قنواتها، وأدوات التثبيت، ونظام الاستقبال والفصل. تُثبّت مسامير التثبيت قضبان الفولاذ بفعالية، مما يمنع إزاحتها أثناء المعالجة.
نظام اللحام والتشكيلمزود بجهاز لحام محمي بثاني أكسيد الكربون ووحدة تحكم بستة محاور، يُمكنه إتمام لحام نقاط التقاطع بين القضبان الرئيسية والركاب تلقائيًا. بعض الموديلات المتطورة تُحقق لحامًا مزدوجًا للقضيب الرئيسي والركاب المزدوج.
نظام التحكم:يعتمد على محول تردد ABB، ووحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) مستوردة من اليابان، وشاشة لمس. يتيح ضبط معلمات مثل تباعد الركاب (50-300 مم) وسرعة اللحام في الوقت الفعلي، مع التحكم في خطأ الميل في حدود ±5 مم.
نظام الدعم المساعد:5 مجموعات من أجهزة الدعم الهيدروليكية ترفع وتخفض تلقائيًا وفقًا لطول القفص الفولاذي، مما يمنع تشوه الانحناء الناجم عن الوزن الذاتي ويضمن دقة التشكيل.
![ماكينة صنع الأقفاص 2200]( "ماكينة صنع الأقفاص 2200")
تحضير المواد الخام:بعد القطع واللحام، يتم رفع القضبان الرئيسية إلى رف مادة القضبان الرئيسية؛ يتم رفع القضبان الملفوفة إلى رف الدفع؛ ويتم تشكيل قضبان التسليح الداخلية مسبقًا بواسطة آلة ثني القوس (بقطر 300-2500 مم).
تغذية وتثبيت الشريط الرئيسي: رُكِّب القضبان الرئيسية يدويًا في قنوات القرص الثابت والقرص المتحرك، ثم ثبِّتها بالمسامير لضمان أن يكون طول خلع القضبان الرئيسية مترًا واحدًا تقريبًا. يُحقق نظام توزيع المواد توزيعًا موحدًا لثماني مجموعات من القضبان الرئيسية.
معالجة الركاب المسبقة:بعد تقويم القضبان الملفوفة بواسطة آلية التقويم، يتم لحام أطرافها وتثبيتها على قضيب رئيسي واحد للتحضير لللف.
اللحام الأولي:تدور الأقراص المزدوجة بشكل متزامن، ويتم لف القضبان الملفوفة جنبًا إلى جنب لمدة 3-5 دورات ويتم لحامها بقوة لإنشاء أساس التشكيل الأولي.
تشكيل الجسم الرئيسييدور القرص المتحرك بسرعة ثابتة أثناء تحركه للخلف. تُلفّ الركائب تلقائيًا بشكل حلزوني حول القضبان الرئيسية، ويُكمل مُعالج اللحام لحام نقاط التقاطع بشكل متزامن. تُرفع الدعامات الهيدروليكية في مجموعات مع امتداد القفص الفولاذي.
معالجة الإنهاءعند الوصول إلى الطول المحدد، يُوقف اللحام مؤقتًا. تُلف القضبان الملفوفة جنبًا إلى جنب للتشطيب والتثبيت، ثم تُقطع الركائب.
إزالة القالب والفصل:يتحرك القرص المتحرك للأمام للانفصال عن القفص الفولاذي، ويتم فك مسامير القناة لإكمال الانفصال عن الأقراص المزدوجة.
تفريغ ونقل القفص:يتم رفع القفص الفولاذي بعيدًا عن المعدات بواسطة رافعة، ويتم خفض الدعامات الهيدروليكية وإعادة ضبطها.
تركيب شريط داخلي:قم يدويًا بلحام قضبان التسليح الجاهزة داخل القفص الفولاذي لتعزيز الصلابة الشاملة.
إعادة ضبط المعداتيعود القرص المتحرك إلى موضعه الأصلي استعدادًا لدورة الإنتاج التالية. يمكن التحكم في العملية بأكملها بنقرة واحدة عبر شاشة اللمس.
![آلة قفص حديد التسليح]( "آلة قفص حديد التسليح")
قفزة الكفاءةتتطلب العملية التقليدية من 4 إلى 6 عمال لكل وردية، بإنتاج يومي يتراوح بين 6 و8 أقسام من أقفاص الصلب. في المقابل، لا تحتاج المعدات الذكية إلا لعامل واحد لكل وردية، ويمكن للنماذج ثنائية المحطتين تحقيق إنتاج يومي يتراوح بين 20 و24 قسمًا من أقفاص الصلب بطول 12 مترًا، مما يزيد الكفاءة بمقدار 3 إلى 4 مرات.
جودة يمكن السيطرة عليهايضمن التشغيل الآلي تباعدًا متساويًا وقطرًا ثابتًا للقضبان الرئيسية، كما أن قوة اللحام مطابقة للمواصفات. يُقلل تكرار أخذ العينات الإشرافية بشكل ملحوظ، ويقترب خطأ تثبيت أقفاص الفولاذ من الصفر.
تحسين التكلفة:لا تتطلب الركائب تداخلًا، مما يقلل من هدر المواد بنسبة 1% إلى 1.5%. كما يتم توفير تكاليف العمالة بنسبة 3/4، مما يؤدي إلى فوائد اقتصادية كبيرة على المدى الطويل.
القدرة على التكيف قوية:يمكنها معالجة أقفاص فولاذية لأساسات الأكوام بأقطار تتراوح بين 800 و2500 مم، وبطول يتراوح بين 12 و30 مترًا. وهي متوافقة مع القضبان الرئيسية بأقطار تتراوح بين 16 و32 مم، والركاب بأقطار تتراوح بين 6 و16 مم، دون الحاجة إلى استبدال القالب بشكل متكرر.
