"في السابق، كان بإمكان 6 عمال إنتاج 8 أقسام من الأقفاص الفولاذية كحد أقصى يوميًا، أما الآن، فيمكن لعامل واحد يقوم بتشغيل المعدات إنتاج 20 قسمًا يوميًا، مع ضمان عدم تجاوز الخطأ في الأبعاد لكل قسم 5 ملم!" في 12 مايو، داخل ورشة معالجة الصلب لمشروع الطريق السريع الحضري الشرقي، أشار تشانغ وي، قائد فريق عمل الصلب بالمشروع، إلى جهاز تشغيل عالي السرعة وأظهر للصحفيين التحول في البناء الذي أحدثته معدات البناء الذكية. إن "أداة الكفاءة" هذه هي بالضبط أداة اللحام الذكية ذات القفص الفولاذي التي تم تقديمها حديثًا للمشروع. تطبيقه لا يحقق فقط تحسينًا كبيرًا في كفاءة بناء الأساسات، ولكنه يمثل أيضًا خطوة رئيسية للمشروع في مجال البناء القياسي والذكي.
![ماكينة لحام القضبان الفولاذية]( "ماكينة لحام القضبان الفولاذية")
في مواجهة تحديات البناء التقليدي، تُوظّف المعدات الذكية لمعالجة الصعوبات
يُعدّ الطريق السريع الشرقي جزءًا هامًا من شبكة النقل "الستة أفقيًا والثمانية عموديًا" في المدينة، ويبلغ طوله الإجمالي 18.6 كيلومترًا. ويشمل المشروع إنشاء 328 أساسًا لركائز الجسور، مما يتطلب تجهيز أقفاص فولاذية بطول إجمالي يزيد عن 4800 متر. وصرح تشن مينغ، كبير مهندسي المشروع، للصحفيين: "في المرحلة الأولى من المشروع، واجهنا مشكلة عويصة، إذ اعتمدت عملية تجهيز الأقفاص الفولاذية التقليدية كليًا على الربط اليدوي، وهو ما لم يكن فقط غير فعال، بل كان أيضًا عرضة لتقلبات الجودة". في العملية التقليدية، يحتاج العمال أولًا إلى قطع القضبان الرئيسية ولحمها، ثم لفّ الركائب يدويًا وربطها نقطة بنقطة. وهذا لا يستهلك الكثير من الجهد فحسب، بل يؤدي أيضًا في كثير من الأحيان إلى صعوبات في عملية إرساء الأقفاص الفولاذية بسبب أخطاء التشغيل البشرية، بل ويتطلب إعادة العمل.
في الشتاء الماضي، عمل أحد فرقنا لساعات إضافية متواصلة لمدة أسبوع للوفاء بجدول البناء، وأكمل أخيرًا تجهيز أقفاص فولاذية لـ 30 أساسًا من الخوازيق. ومع ذلك، خلال فحص القبول، تبيّن أن انحراف تباعد القضبان الرئيسية في أربعة أقسام من أقفاص فولاذية تجاوز 15 ملم، فاضطررنا إلى إعادة تصنيعها. لم يقتصر الأمر على تأخير فترة البناء، بل تسبب أيضًا في هدر المواد، كما أقرّ تشن مينغ. مع دخول المشروع مرحلة حرجة، لم يعد أسلوب البناء التقليدي قادرًا على تلبية متطلبات الجدول الزمني، وأصبح استخدام المعدات الذكية خيارًا لا مفر منه.
بعد عمليات تفتيش ومقارنات متعددة، اختار المشروع أخيرًا آلتي لحام درفلة ذكيتين لقفص فولاذي. تدمج هذه المعدات تقنيات متعددة، مثل النقل الميكانيكي، وبرمجة التحكم الرقمي، والتحكم الهيدروليكي، ويمكنها تحقيق التشغيل الآلي الكامل لأقفاص الفولاذ، بدءًا من تحديد موضع القضيب الرئيسي، ولفّ الركاب، ووصولًا إلى تشكيل اللحام. وصرح ليو كاي، مدير معدات المشروع، قائلاً: "استغرقت العملية خمسة أيام فقط من وصول المعدات وبدء تشغيلها. كما أرسلت الشركة المصنعة فنيين محترفين لإجراء تدريب في الموقع، والآن أصبح بإمكان عمالنا تشغيلها بكفاءة". ولضمان كفاءة تشغيل المعدات، بنى المشروع ورشة عمل موحدة لمعالجة الفولاذ، مقسمة إلى منطقة للمواد الخام، ومنطقة للمعالجة، ومنطقة للمنتج النهائي، مما يحقق عملية خط التجميع "مرحلة المعالجة والنقل للمواد الخام".
![ماكينة صنع القفص الصغيرة]( "ماكينة صنع القفص الصغيرة")
يتيح التشغيل بنقرة واحدة "التصنيع الذكي الدقيق"، مما يحسن الجودة والكفاءة
داخل ورشة معالجة الفولاذ، لاحظ الصحفيون أن الهيكل الرئيسي لآلة اللحام الدوارة ذات القفص الفولاذي يتكون من مكونات مثل قرص دوار ثابت، وقرص دوار متحرك، وذراع روبوت لحام، ودعامات هيدروليكية. تعرض شاشة اللمس على منصة التشغيل بوضوح معلمات مثل قطر القضبان الرئيسية، ومسافة الركائب، وسرعة اللحام. بمجرد ضغط المشغل لي مينغ على زر "البدء"، دخلت الآلة على الفور في حالة التشغيل: حيث قام القرص الدوار الثابت بتحريك 12 قضيبًا رئيسيًا للدوران بسرعة ثابتة، وتحرك القرص الدوار المتحرك للخلف بشكل متزامن، ولفّت الركائب المستقيمة تلقائيًا بشكل حلزوني حول القضبان الرئيسية، وحدد ذراع روبوت اللحام سداسي المحاور موضع كل نقطة تقاطع بدقة، وأكمل اللحام في لحظة. تومض الشرر بشكل منظم داخل الغطاء الواقي، وفي أقل من 20 دقيقة، تمت معالجة قفص فولاذي بطول 12 مترًا وقطر 1.5 متر.
انظروا إلى تباعد هذه الركائب. المسافة المحددة هي 200 مليمتر، وكل نقطة مُقاسة هي 200 ± 2 مليمتر، وهي أدق بكثير من التجليد اليدوي،" التقطت لي مينغ شريط قياس وعرضته على الصحفيين. كانت قد عملت في التجليد اليدوي لست سنوات. الآن، وبعد الانتقال إلى تشغيل المعدات الذكية، لم يقتصر الأمر على انخفاض كثافة عملها بشكل كبير فحسب، بل تحسنت كفاءتها بشكل ملحوظ. "في الماضي، بعد يوم عمل طويل، كانت ذراعيّ تؤلمني وتتورم. الآن، أستطيع إكمال العمل بالجلوس أمام منصة التشغيل، ويمكنني أيضًا مراقبة تقدم المعالجة آنيًا من خلال الشاشة. أشعر بثقة كبيرة."
وفقًا للإحصاءات، منذ تشغيل المعدات في 20 أبريل، زادت كفاءة معالجة أقفاص الفولاذ للمشروع بأكثر من ثلاثة أضعاف مقارنةً بالعملية التقليدية. زاد حجم المعالجة اليومي من 8 أقسام إلى 24 قسمًا، وتم إكمال معالجة أقفاص الفولاذ لـ 186 أساسًا من الركائز بشكل تراكمي، مما وفر أكثر من 600,000 يوان من تكاليف العمالة. في الوقت نفسه، بفضل اعتماد المعدات على تقنية اللحام المحمي بثاني أكسيد الكربون، فإن قوة اللحام أعلى بنسبة 20% من قوة اللحام اليدوي، وارتفع معدل أخذ العينات الخاضعة للإشراف المؤهل من 92% إلى 100%، مما حلّ مشكلة أخطاء إرساء أقفاص الفولاذ تمامًا.
في الأسبوع الماضي، أجرينا عملية إنزال القفص الفولاذي لأساس الخازوق رقم 5 للجسر رقم 3. عند تثبيت أقسام القفص الفولاذي الستة، كان انحراف المحور 3 ملليمترات فقط، واجتاز فحص القبول دفعة واحدة، وهو أمر كان من الصعب تحقيقه سابقًا، وفقًا لتشاو جانج، المسؤول عن فحص الجودة في المشروع. تُوفر المعالجة الذكية "دعمًا قويًا" لمراقبة الجودة. لكل قسم من أقسام القفص الفولاذي رقم فريد، ويمكن تتبع معلومات مثل وقت المعالجة وإعدادات المعلمات من خلال نظام المعدات، مما يُحقق "إمكانية تتبع الجودة والمساءلة".
![آلة قفص حديد التسليح]( "آلة قفص حديد التسليح")
البناء الأخضر يحقق نتائج، ويعزز التحول الذكي للصناعة
بالإضافة إلى تحسين الكفاءة والجودة، حقق استخدام آلة لحام الأقفاص الفولاذية فوائد بيئية كبيرة للمشروع. وصرح تشن مينغ للصحفيين: "في عملية الربط اليدوي التقليدية، يجب أن تحتفظ الركائب بطول تداخل يتراوح بين 10 و15 سم، ويهدر كل قسم من أقسام القفص الفولاذي ما لا يقل عن 0.5 متر من الركائب. ومع ذلك، تعتمد المعدات الذكية على عملية لحام مستمرة لا تتطلب تداخلًا، ويمكن قطعها مباشرةً، مما يوفر 0.3 كيلوغرام من الفولاذ لكل قسم". وبناءً على طول المعالجة الإجمالي للمشروع البالغ 4800 متر، يمكن توفير ما مجموعه 1200 كيلوغرام من الفولاذ، مما يقلل من هدر المواد بنسبة 1.2%.
في الوقت نفسه، تعتمد المعدات غطاءً واقيًا مغلقًا للحام، وهي مُجهزة بجهاز لجمع الأبخرة، مما يُقلل بفعالية من تأثير أبخرة اللحام على البيئة. وصرح تشانغ وي: "في الماضي، كانت ورشة المعالجة مليئة بخبث اللحام وأبخرته، وكان العمال يضطرون إلى ارتداء أقنعة سميكة. أما الآن، فتكاد تكون الأبخرة معدومة في الورشة، وقد تحسنت جودة الهواء بشكل ملحوظ". كما يجمع المشروع ويعالج نفايات خبث اللحام الناتجة عن المعدات بشكل مركزي، مما يُحقق إعادة تدوير الموارد ويُطبّق مفهوم البناء الأخضر.
كما وفرت تجربة مشروع الطريق السريع الحضري الشرقي خبرة قيّمة في تعزيز استخدام المعدات الذكية في مجال إنشاء البنية التحتية في المدينة. وصرح المسؤول المعني في مكتب الإسكان البلدي والتنمية الحضرية والريفية بأنه في الخطوة التالية، سيتم تنظيم زيارة المسؤولين عن المشاريع الرئيسية في المدينة لمشروع الطريق السريع الحضري الشرقي والاستفادة منه، وتعزيز استخدام معدات بناء أكثر ذكاءً في مشاريع مثل الجسور والأنفاق والمباني الشاهقة، ومساعدة قطاع البناء على التحول من قطاع كثيف العمالة إلى قطاع كثيف التكنولوجيا.
صرّح تشن مينغ قائلاً: "من المتوقع أن ننتهي من بناء جميع أساسات الركائز بنهاية يونيو من هذا العام، قبل 20 يومًا من الموعد المحدد". وسيواصل المشروع استكشاف تقنيات البناء الذكية، ويعتزم إدخال معدات مثل آلة نشر وتشكيل وطحن قضبان الفولاذ المتكاملة، بالإضافة إلى معدات شد ذكية مستقبلًا لتحسين كفاءة وجودة البناء. ويسعى المشروع إلى تحويل الطريق السريع الحضري الشرقي إلى مشروع تجريبي للبناء الذكي في المدينة، وتوفير شريان نقل "عالي الجودة والكفاءة والصديق للبيئة" للمواطنين.
