خط مترو أنفاق بكين يبتكر معدات معالجة قفص فولاذي آليًا لتعزيز كفاءة البناء

في الآونة الأخيرة، ظهرت لأول مرة معدّتان آليتان لمعالجة أقفاص الفولاذ - آلات لفّ أقفاص الفولاذ ذات التحكم الرقمي - تم شراؤها حديثًا في موقع بناء محطة Heizhuanghu، القسم 02 من الامتداد الشرقي لخط مترو بكين رقم 8. ويمثل هذا ابتكارًا آخر في تكنولوجيا البناء في إدارة السكك الحديدية والبلدية، التي حاولت استخدام مثل هذه المعدات المتطورة ذات التحكم الرقمي للعمليات لأول مرة.

مزايا تصنيع القفص الفولاذي
لقد غيّر هذا النوع من معدات CNC تمامًا طريقة لفّ الأضلاع اليدوية التقليدية. فهو يُحقق التشغيل الآلي الآلي وفقًا لمعايير مُحددة مسبقًا، ويُمكنه إتمام عملية التشكيل دفعةً واحدة، مما يُتيح كفاءةً عاليةً وجودةً مستقرةً وموثوقةً. مقارنةً بلفّ الأضلاع اليدوية التقليدية، يتطلب استخدام آلة لفّ الأقفاص الفولاذية مُشغّلًا واحدًا فقط لإكمال معالجة وإنتاج قفص فولاذي بطول 12 مترًا في أقل من ساعة. تُحسّن الكفاءة بمقدار الضعف تقريبًا، وتُوفّر تكلفة العمالة بنسبة 75%.

كفاءة البناء والتأثير
بعد الفحص الميداني، اتسمت أقفاص الفولاذ المُعالجة بمسافات متساوية بين التسليح الرئيسي والركاب، ونقاط لحام كاملة ومتناسقة، وأقطار دقيقة وموحدة، مما يُلبي تمامًا متطلبات المواصفات ويصل إلى حالة "الإعفاء من الفحص". وقد وفّر التشغيل الفعال لآلة درفلة أقفاص الفولاذ المُدارة بالتحكم الرقمي (CNC) دعمًا قويًا لأعمال بناء الأكوام المثقوبة في قسم المشاريع، وساعده على تحديث سير العمل في المشروع. وسيواصل قسم المشاريع تحسين عملية التشغيل ومعايير قبول الجودة، والتحقق بنشاط من نطاق استخدام المعدات، وجمع وتجميع كتيبات التعليمات وأدلة التقييس ذات الصلة لتوفير مراجع مفيدة لاختيار مشاريع مماثلة للمجموعة. ولم يُحسّن إدخال وتطبيق معدات وتقنيات جديدة سرعة البناء وجودته فحسب، بل ساهم أيضًا في تحقيق إدارة السكك الحديدية والبلديات لهدف المجموعة المتمثل في "عام البناء الرشيق".